为迎接春节前小旺季，近期有多家集装箱船公司陆续出台1月1日起上调运价策略。
长荣海运称，春节前小旺季效应发酵，目前美国线装载率已达 90%，因此该公司对美国线发出 gri 涨价通知，预计1月起每 feu 将调涨1000美元，但还是要观察客户接受程度。
据台媒消息，除了长荣外，阳明、中远、赫伯罗特、韩新海运、海洋网联船务及以星等超过七家海运公司，向 fmc 报备2023年1月的gri涨价计划，远东到美国航线每 feu 涨价1,000美元～2,000美元。
不过，业内并不看好此番上涨。
市场人士表示，美线船公司因为要向 fmc 报备运价，都是采取高报策略，以免碰到一些特殊因素运价可以大幅上涨时错失涨价机会。但目前市场行情欠佳，远东到美国航线的运量将不如预期，客户对美国线 gri 涨价计划不认同，因现货运价仍持续砍价，目前客户仅接受涨价100美元，客户及货柜业者仍僵持不下。
还有市场人士表示，往年在春节前六周托运人就开始抢订舱位，今年没看到抢舱状况，运价如果能涨，主要靠船公司减班，由于减班只是会出现少数航班满载，多数航班仍会装载率不足。有货代公司认为涨价难度很高，能涨100、200就不错了，而年后马上又跌回来了，明年第一季仍无需期待。
另有分析认为，往年美国线 gri 涨价计划是在3月提出，今年提早快一季，主要是船公司已大幅度减班，下个月仍持续减班，但装载率仍未满载，目前提早宣布美国线gri涨价计划，是想试试水温，希望运价能止跌，但须看客户及整体市场的接受程度。
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