本周，欧洲航线和地中海航线运价持续上扬，其他航线跌宕起伏，呈下降趋势。
因船公司大力紧缩舱位，欧洲航线成交均价连续三周上扬，本周每20尺箱报1055美元，较上周增长10%，同比增长246%。在此带动下，地中海航线市场表现非凡，运价突破1000美元，较上周增长7%，同比增长155%。
根据对船公司运营跟踪，地中海西岸和东岸地区贸易需求稳步增长，不少船公司计划加强该地区的网络服务，甚至提供的新服务链接到西非、南美和美国地区，将其货物运抵至西班牙和土耳其。
此外，船公司纷纷发布公告称将于2017年1月1日起所有进出欧洲国家的货物征收港口(启运港和目的港均为欧洲港口)码头操作费，如英国、法国、瑞典、希腊等，如此大规模征收该项费用史无前例。
随着中国加入世贸组织15年期限的到来，其他世贸组织成员应立即停止依据《中国加入世贸组织议定书》第15条在对华反倾销调查中使用“替代国”做法，这是所有世贸组织成员必须履行的国际义务。欧美国家不但没有履行义务，反而对华频繁实施反倾销，给中国出口企业带来严重影响。中国航贸网提醒货主要积极采取正当维权措施，并向有关部门及时汇报。
北美航线运价依旧呈下滑趋势，美国西岸航线和美国东航线均下降了10美元，可见降幅明显收窄。相反，南美航线表现不容乐观，运价经上周调升后，本周掉头向下，每20尺箱下降了100美元，成交均价跌破1500美元，报1490美元。
澳新航线运价虽然经历了前一阵的起伏，但涨幅大于跌幅，呈现出攀升势头。但市场需求逐波花落，运价于本周跌回两个月前水平，报695美元。货代反映，舱位空置将增加，运价或将下探空间仍有余。
虽然印度废炒事件引发该国局势不稳定，但未影响到中东印巴航线市场行情，运价走势好转。南亚地区贸易回升，尤其印度和孟加拉国市场空间更大，备受投资商和贸易商关注，船公司看好该市场前景，纷纷加强亚洲至印度东部服务，并于12月中旬开始执行。
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