自2018年底以来一直在酝酿的一场劳资纠纷在中断近8个月后再次公开化，海事雇主协会(mea)和码头工人都划清了战线。
总部位于蒙特利尔的《海事杂志》报道称，由于劳资关系形势引发的不确定性和焦虑，该港口3月份的吞吐量大幅下降了11%，mea已经暂停了现有合同中的收入保障和工作保障条款。
作为回应，码头工人工会cupe 375发出通知，从4月13日起，所有加班和周末工作都将停在港口。
赫伯-劳埃德保险公司已通知其客户:“由于(罢工行动)，蒙特利尔港的码头业务现在将每周运营5天，而不是通常的7天。”船舶操作和铁路处理的放缓是可以预期的。船期可能会受到这些延误的影响。”
该航运公司表示，将继续调整运营，以限制对航班时刻表和客户的影响。
雇主们很快谴责了工会的立场，mea宣布:“计划中的压力策略，即停止加班、停靠活动、培训和周末工作，是对停止支付非工作时间工资的回应。”
“这次无限期的罢工将蒙特利尔港口工业置于危险的境地。该联盟的这一决定将很快造成严重的拥堵，并将对物流链的流动性产生重大影响，从而破坏魁北克和加拿大的经济复苏。”
欧盟否认这场争端导致了蒙特利尔吞吐量的下降，并指出欧洲港口的拥堵、运费飙升和疫情造成的箱子短缺。
蒙特利尔码头工人在4月5日提出了一个妥协，回到2018年的协议，该协议在今年的最后一天到期，然而，mea似乎拒绝了这一提议，并通过有效削减码头工人的收入转向了一种更具对抗性的方法。
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