引述知情人士透露，中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司计划将11处造船厂合并为一家实体，合并造船厂的消息料将于明年年初前宣布。
两家公司已于去年合并了船队和港口业务，以打造中国远洋控股，后者是按运力计算全球第四大集装箱运营商。这两家公司合并造船部门则将打造中国第三大造船集团。
中国远洋运输拥有六处造船厂，中国海运集团拥有五处造船厂。中国远洋运输还与日本川崎重工业成立了两家合资造船厂。
目前尚不清楚上述两家合资造船厂是否也会涉及合并交易。川崎重工业周一表示，可能会退出造船业。
知情人士称，上述造船业的合并交易将为合并中国两家最大造船厂的更庞大计划提供样板。这两家最大造船厂分别是中国造船公司和中国船舶重工集团公司。
川崎重工欲退出造船业转移至中国
日圆走强，市场低迷，业绩大幅恶化，日本老牌船企川崎重工准备退出造船业，未来或将造船业务全部转移至中国，“助力”中远海运集团建设世界一流船厂。
据悉，今年5月10日，川崎重工业株式会社代表取缔役副社长井城让治一行访问中远海运集团，董事长许立荣亲自会见来访嘉宾。双方回顾了长期以来互利共赢的合作模式，并一致同意，将进一步利用川崎重工的先进技术推动中远海运集团“6 1”产业布局中装备制造板块的整体发展，建设世界一流船厂。同时，充分利用供给侧改革带来的新机遇，进一步开展全面合作。
据了解，川崎重工目前在中国有两家合资船厂，分别是南通中远川崎船舶工程公司和大连中远川崎船舶工程有限公司。
1995年成立的南通中远川崎造船能力超过150万总吨。大连中远川崎前身是2007年成立的大连中远造船，2012年6月，中远造船工业向日本川崎重工出让大连中远造船工业34%的股份，并且正式更名大连中远川崎，新船坞投入使用后造船能力预计将达到150万总吨左右。
今后川崎重工将把大型船业务转移到大连中远川崎，而南通中远川崎主要集中建造中型以下的船舶。
川崎重工目前在日本的神户市和香川县坂出市拥有造船厂，在中国的造船能力是日本的3倍，建设新船坞后将扩大至日本的5倍。
目前川崎重工是日本军工产业的重要成员，仅次于三菱重工，是日本自卫队飞机和潜艇的主要生产商。
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