安特卫普-布鲁日港表示，第一季度吞吐量为6870万吨，是由于地缘政治和宏观经济的复杂性持续存在，这反过来又带来了集装箱吞吐量和货物转移的下降。
与2022年第一季度相比，集装箱吞吐量按重量计算下降了6.6%，按teu计算下降了5.7%。该港口表示，由于乌克兰战争，与俄罗斯有关的货物减少了三分之二，全球集装箱拥堵的缓解带来了需求下降，并取消了航行。
液化天然气吞吐量增长23.3%，液化天然气吞吐量增长0.5%，柴油、燃油和能源气体也有所增长。本季度化学品吞吐量有所上升，但同比仍下降21.3%。
该港口表示，常规散货吞吐量下降19.8%，表明其已恢复到大流行前的水平，2022年第一季度表现强劲，而不是2023年第一季度疲软。
干散货吞吐量下降7.3%，其中最大的产品类别是化肥。由于能源价格上涨，近几个季度化肥产量有所下降，尽管自2023年3月以来产量有所增加，但第一季度化肥产量仍下降了26.4%。欧洲能源危机提供了一些支持，煤炭吞吐量增加了两倍。
作为全球最大的汽车港口，全年新车出货量为904901辆，比2022年第一季度增长7.2%。这使得设备吞吐量增加了4.3%，而无人陪伴的货物(不包括集装箱)下降了2.4%。
安特卫普-布鲁日港首席执行官jacques vandermeiren表示:“这些结果表明，世界港口处于不断挑战的地缘政治和宏观经济背景的中心。尽管这些数据令人失望，但2023年的前景仍然乐观。不断下跌的能源价格、不断改善的中国经济，以及班轮市场也在回暖的迹象，都是我们对未来充满信心的理由。此外，两个港口平台的互补性使我们能够更好地应对货流的变化。”
安特卫普市港务委员兼安特卫普-布鲁日港董事会主席annick de ridder表示:“对战略基础设施的投资，如欧罗巴码头的现代化，对于确保我们作为世界港口的地位，并不负我们作为佛兰德斯经济引擎的作用是必不可少的。在这方面，填补许多空缺是一项重大挑战。为此，我们将很快与pg电子游戏试玩平台网站的合作伙伴一起推出宣传活动和数字就业平台。”
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