两艘挂坦桑尼亚国旗的液化石油船在克里米亚附近的刻赤海峡发生火灾。据了解是一艘货船先着火再蔓延到另一艘船上。
事件过程
俄罗斯运输部罗斯莫雷赫夫罗运输部表示，sts作业期间，一艘油轮发生爆炸，随后船上起火，火势蔓延至另一艘油轮。一艘为lpg油轮 maestro（imo 8810700, dwt 4811，建于1990年，坦桑尼亚旗，经理人不清楚）。 maestro最后可用的ais日期是1月11日，航迹在土耳其。分析认为近期没有记录有可能的是人工智能系统被关闭了，因为根据对克里米亚和俄罗斯实施的国际制裁，交易源自克里米亚的液化石油气是非法的。
而另一艘货船是lpg油船candy（imo 9005479, dwt 4444, 1992年建造，坦桑尼亚旗帜， 经理人不清楚）最近的ais日期为1月20日晚，当时正从俄罗斯temryuk向南穿越克尔奇海峡，前往黎巴嫩。在最近20小时内ais关闭。
据海上救援机构称，2名船员在爆炸和火灾中丧生。当时两艘船都停泊在距离克里米亚海岸约15海里处，进行sts作业。17名机组人员在candy上（9名土耳其人和8名印度人），14名机组人员在maestro上（7名土耳其人和7名印度人）。
而据最新的数据显示，12名船员获救，11人死亡，另3人在救援人员面前沉入水中（很可能是由于体温过低和休克）导致死亡，5人仍然失踪。
事件分析
据了解。两艘油轮被部署在受制裁的克里米亚航运，在克里米亚水域执行sts。油轮在“灰色地带”运营，由“灰色”离岸公司管理。机组人员很可能都不合格。而且两艘油轮都很旧，经过专业的船只风险评估，imrra和candy具有“红色”风险评级，具体风险评级为56%。而舰队的平均风险评级为35%。
因此此次悲剧，是多种消极因素综合作用的结果。
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