台湾航运公司万海航运(wan hai line)是最新一家因未能遵守加州严格的船舶泊位排放标准而被加州罚款的船运公司。加州在十多年前首次引入该法规，并从2014年开始实施，限制在泊位使用辅助引擎和排放，并将从明年开始进一步扩大这些法规。
加州空气资源委员会(california air resources board)与万海航运公司(wan hai lines)达成和解协议，赔偿其违反《远洋船舶泊位规则》的680,750美元。协议中包括340,375美元的民事罚款，和解金的另一半将用于为加州奥克兰的学校和洛杉矶的一所小学和早教中心安装空气过滤系统。
这些违规行为是carb执法部门在2020年对到访加州港口的舰队进行例行审计时发现的。审计显示，在洛杉矶和长滩港停靠时，万海集团未能将其机队辅助发动机的发电量减少至少80%，并且在机队至少80%的访问中未能达到3小时的运行时间限制。操作时间限制最多为三小时，即船舶在港口内运行引擎的小时数。
carb的执行官richard w. corey说:“我赞扬我们的执法部门在发现这些导致加州空气质量挑战的违规行为方面的努力。”“我们赞赏万海集团为遵守和立即纠正违规行为做出了重大努力，以减少其车队的排放。”
《远洋船舶泊位规则》于2007年首次采用，该规则涵盖了洛杉矶、长滩、奥克兰、圣地亚哥、旧金山和hueneme等6个加州港口的集装箱船、客船和冷藏货船。
del monte新鲜农产品达到最大的结算日期为2020年的近200万美元后承认船只特许不符合操作时间限制而要求在港口里的2015年至2019年,在此期间限制从50%,提高到70%。其他大额和解包括2019年与中远集装箱运输公司(cosco container lines)达成的96.5万美元和解，2018年与msc达成的630625美元和解。2020年，三井o.s.k.同意支付25.33万美元的和解金。
2020年通过的新法规将使该计划过渡到几乎所有抵达港口的商船。现有的规定适用于集装箱、冷冻船、邮轮等，有效期到2022年，并将于2023年扩大。从2025年开始，汽车运输船将需要遵守该规定，而停靠在洛杉矶港和长滩港的油轮也必须从2025年开始遵守该规定，但停靠在北加州的油轮必须到2027年。一旦全面实施，carb估计，更新后的法规将使污染减少90%，预计每年将增加2,300艘船舶访问。
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